تایم گیری موتور خودروهای مرسدس بنز-بی ام و – پورشه

تايمينگ متغير سوپاپ

مدت زمانی که در آن سوپاپ های ورودی و تخلیه باز و بسته میشوند، تنها در دور موتور خاص و مشخصی حداکثر بازده را ایجاد می کند.

 هرچه دور موتور تغییر بیشتری نماید، بازده موتور کاهش پیدا می کند.

به همین دلیل مهندسین سیستمی را در موتورهای جدید ابداع کرده اند که تایمینگ یا زمان بندی با توجه به دور موتور تغییر پیدا می نماید.

هدف از ارائه چنین سیستم هایی افزایش بازده موتور در تمام شرایط کار اعم از دور موتور مختلف و شرایط محیطی متفاوت می باشد.

در موتورهای قدیمی تر متخصصین با در نظر گرفتن شرایطی که موتور برای آن در نظر گرفته شده میل سوپاپ با تایمینگ مناسب را برای آن انتخاب نموده اند.

البته این امر دارای محدودیت های زیادی است.

 به عنوان مثال، میل سوپاپ اصطلاحا درجه بالا برای مسابقات و افزایش بازده در دور بالا بسیار مناسب بوده

که این افزایش قدرت در دور بالا به قیمت کاهش چشمگیر گشتاور و قدرت در دورهای میانی و پایین موتور می شود

و عملا موتور را در دورهای پایین ( مثلا در شهر ) غیر قابل استفاده می نماید.

نحوه صحیح تایم گیری سوپاپ مرسدس بنز – بی ام و – پورشه

به جهت افزایش راندمان حجمی باید عملکرد مکانیزم سوپاپ را بهینه سازی نمود.

از نقطه نظر تئوری هر کدام از مراحل عملکردی موتور چهار زمانه به میزان ۱۸۰ درجه از گردش میل لنگ می باشد.

ولی به جهت افزایش راندمان حجمی، بهتر است که مدت زمان فرآیندهای مکش و تخلیه افزایش یابد.

در این صورت دود بهتر تخلیه شده و عمل مکش سوخت و هوا به درون سیلندر نیز مطلوب تر انجام می شود.

از اینرو با بهینه سازی پروفیل بادامک های میل بادامک مدت زمان باز بودن سوپاپ های هوا و دود را زیادتر نموده و باعث افزایش راندمان حجمی موتور می گردد.

برای تشریح عمل زمانبندی یا تایم گیری سوپاپ خودرو مرسدس بنز- بی ام و – پورشه، از چهار دایره متحدالمرکز که بیان کننده دایره گردش میل لنگ است، استفاده می گردد.

دایره ها از بیرون به سمت داخل نشان دهنده مقدار درجه اختصاص  یافته بر حسب گردش میل لنگ به فرآیندهای مکش، تراکم، احتراق و تخلیه می باشد.

چنانچه دایره بیرونی که متعلق به زمان مکش است را به عنوان دایره گردش میل لنگ در نظر بگیریم.

 بالاترین نقطه آن مبین  TDC و پایین ترین نقطه آن معرف BDC می باشد.

سوپاپ هوا ۱۲ درجه قبل از TDC بازشده ( آوانس سوپاپ هوا ) و تا ۴۰ درجه بعد از BDC (ریتارد سوپاپ هوا) همچنان باز می باشد.

از اینرو مدت باز بودن سوپاپ هوا و در نتیجه زمان مکش ۲۳۲ درجه می شود.( حلقه اول یا بیرونی) 

نکته: آوانس و ریتارد سوپاپ هوا به دلایل ذیل ضروری است:

۱-جبران حرکت تدریجی در باز و بسته شدن سوپاپ هوا تا رسیدن به باز یا بسته شدن نهایی

۲-در هنگام باز شدن سوپاپ هوا، سوخت و هوای درون منی فولد تقریبا ساکن بوده.

بنابراین با آوانس سوپاپ هوا زمان لازم برای جبران اینرسی ناشی از سکون تقریبی مخلوط سوخت و هوای درون منی فولد نیز در نظر گرفته می شود.

۳-بعد از باز شدن سوپاپ هوا، سوخت و هوا دارای انرژی جنبشی بوده.

بنابراین در هنگام بسته شدن سوپاپ هوا حتی بعد از  BDC که پیستون به سمت بالا حرکت می کند.

به دلیل انرژی جنبشی سیال، هنوز مقداری سوخت و هوا تمایل به ورود به سیلندر داشته و با ورود به سیلندر راندمان حجمی را افزایش می دهند. 

۴۰ درجه بعد از BDC و بسته شدن سوپاپ هوا، تراکم آغاز می گردد و تا زمان جرقه زدن شمع فرایند تراکم ادامه می یابد.

حال با فرض این که جرق شمع دقیقا در TDC صورت می گیرد.

مدت فرایند تراکم بر حسب گردش میل لنگ ۱۴۰ درجه خواهد بود.(حلقه دومی از بیرون)

به محض ایجاد جرقه فرآیند احتراق شروع می شود.(حلقه سوم از بیرون)

از آنجایی که در قسمت های انتهایی زمان احتراق، فشار احتراق زیادی وجود ندارد تا پیستون را به سمت پایین حرکت دهد.

 از این رو بهتر است، چند درجه قبل از BDC سوپاپ دود باز شود تا عمل تخلیه بهتر انجام شود.

با در نظر گرفتن ۵۵ درجه به عنوان آوانس سوپاپ دود، این سوپاپ ۵۵ درجه قبل از BDC باز می شود،

از اینرو مدت فرآیند احتراق ۱۲۵ درجه از گردش میل لنگ می باشد.

از طرفی ۱۵ درجه هم به عنوان ریتارد سوپاپ دود در نظر گرفته می شود؛

چرا که به دلیل انرژی جنبشی دود در پایان زمان تخلیه و شروع زمان مکش با توجه به اینکه جهت حرکت پیستون به سمت پایین است.

ولی دود تمایل به خارج شدن از سیلندر را داشته و از این رو تخلیه دود بهتر صورت می گیرد در نتیجه با توجه به مدت فرآیند تخلیه ۲۵۰ درجه خواهد بود. (چهارمین حلقه از بیرون)

در پایان زمان تخلیه، سوپاپ دود در حال بسته شدن می باشد، در حالی که زمان مکش در حال شروع بوده و سوپاپ هوا در حال باز بودن،

چنین حرکتی از سوپاپ های یک سیلندر که سوپاپ دود در حال بسته شدن و سوپاپ هوا در حال باز شدن باشد را قیچی سوپاپ ها می گویند.

در مدت ۱۲ درجه قبل از TDC و ۱۵ درجه بعد از TDC سوپاپ های دود و هوا در حال انجام عمل قیچی می باشند، بنابراین مدت زمان قیچی ۲۷ درجه از گردش میل لنگ می باشد.

علائم نامیزان بودن تایم موتور مرسدس بنز – بی ام و – پورشه

برخی از علائم رایج وجود دارد که نشان دهنده تایمینگ بد و خرابی تسمه آن هستند

که موجب تنظیم نبودن تسمه تایم می شوند عبارتند از:

• صدای موتور خودرو یا روشن نشدن موتور
• احتراق ناقص موتور
• نشت روغن
• استفاده از تسمه های تقلبی

علائم پاره شدن تسمه تایم مرسدس بنز – بی ام و – پورشه

این علائم خرابی تنظیم نبودن تسمه تایم شامل:

• بد استارت خوردن موتور خودرو
• افزايش مصرف سوخت
• لرزش بيش از حد موتور هنگام کارکرد درجا
• سرو صداي اضافه از نزديکي قاب تسمه تايم
• کاهش محسوس قدرت و شتاب موتور
• قدرت موتور کاهش یافته است
• داغ شدن بیش از حد موتور
• مشکل در راه اندازی موتور
• لرزش یا تکان دادن موتور
• صدای تیک تیک از موتور
• صدای جیغ یا مالش
• چراغ موتور روشن
• موتور بد احتراق
• نشت روغن

اگر تسمه تایم تنظیم نباشد چه اتفاقی می افتد؟

تنظیم نبودن تسمه تایم برای موتور خودرو ضرر دارد و به شدت به خودرو شما آسیب می زند.

تایم نبودن خودرو به دلیل هماهنگ نبودن میل سوپاپ نظم باز و بست شدن سوپاپ ها می باشد و احتراق در موتور به خوبی صورت نمی گیرد

و در نتیجه فشار به موتور باعث افزایش استهلاک و کاهش طول عمر مفید آن میشود.

مرکز خدمات اتومبیل مرسدس بنز- بی ام و – پورشه ذکائی با بهترین تجهیزات زیر نظر متخصصین و تکنسین های حرفه ای اقدام به تایم گیری تخصصی با ابزار تایم اصلی انجام می‌دهد.